När börjar flyg gå igen

Om åtta kalenderår bör allt inrikesflyg inom land äga minimalt 30 andel biobränsle inom tanken, 2045 bör allt luftfart existera fossilfritt.

Det går för att flyga vid hundra andel biobränsle. inledande passagerarplanet tillsammans bara biobränsle flög mellan malm samt Bromma sommaren 2021.

dock för att detta hänt enstaka gång betyder ej för att allt existerar löst. detta finns många kvar för att utföra innan flyget existerar fritt ifrån fossilt flygfotogen.

Vid jetlabbet inom skånska Ljungbyhed äger vetenskapsman testat flygbränsle vid frityrolja samt fett ifrån slaktavfall. Vilket vilket fungerar bäst inom enstaka jetmotor existerar än därför länge oklart.

− vad sker tillsammans förbrukning av bränsle, serviceintervaller samt hur håller flygmotorerna vid sikt?

Problemet existerar långt ifrån löst, säger Elna Heimdal Nilsson, lektor inom förbränningsfysik nära Lunds tekniska högskolan.

En turbinmotor existerar väldigt komplicerad, hur man bör ett fåtal mot enstaka stadig samt trygg förbränning tillsammans hållbart bränsle existerar ännu ej uppenbart.

g

Bränslet måste brinna vid riktig sätt.

Det forskarna fokuserar vid idag existerar skogsrester – hur kvistar samt trädtoppar samt annat liksom blir kvar efter ett avverkning bäst omvandlas mot flygbränsle. då detta existerar tydligt, bör “skogsbränslet” testas inom flygmotorer såsom försvarsmakten lånat ut mot labbet vid Flyghögskolan inom Ljungbyhed.

Forskningen existerar ett sektion från CESTAP, “den inledande svenska studien likt tar en helhetsgrepp ifall framtida flygbränslen,” i enlighet med projektledaren Christer Fureby.

en jätteprojekt liksom finansieras tillsammans med 120 miljoner inom fem tid, samt möjligen fem kalenderår mot, från Energimyndigheten, akademin samt industrin.

Flyga vid träd – existerar detta hållbart?

Men omställningen handlar angående många mer än för att förbättra biobränslen, menar Jonas Åkerman, forskningsledare vid KTH inom hållbar tillväxt samt miljövetenskap.

− Biobränslen existerar komplexa samt påverkar klimatet ur en livscykelperspektiv.

ifall uttaget inom skogen ökar, ökar koldioxidhalten inom atmosfären beneath utdragen tidsperiod. detta är kapabel oss ej bortse ifrån, säger han.

Personbilstrafiken behöver ej träd vid sikt, ifall 20 tid existerar den helt elektrifierad, dock både flyget samt sjöfarten besitter behov från biobränslen länge.

a

angående urskogar huggs ned påverkas biodiversitet samt ekosystem. Biobränslen kunna fungera inom ett övergångsfas, dock elektrobränsle samt hydrogen existerar bäst hållbart på grund av flyget, menar Jonas Åkerman.

Erik Furusjö, professor inom energiteknik nära Luleå tekniska högskola, vetenskapsman nära RISE råvara, samt kunnig vid för att förvandla skogsrester mot drivmedel, håller med.

− kvantiteten ingredienser på grund av biobränsle existerar uppenbart begränsad samt därför förmå ej allt fossilt flygbränsle bytas ut mot biobränsle.

oss måste utföra andra saker även, liksom effektivisering samt elektrifiering.

Fakta: Fem fossilfria flygbränslen

Första juli 2021 införde land den maximalt ambitiösa reduktionsplikten* till flyget inom världen – senast 2030 måste minimalt 30 andel bioflygbränsle blandas in inom allt flygfotogen liksom tankas inom Sverige.

*Reduktionsplikt innebär för att leverantörer från flygfotogen existerar skyldiga för att blanda in biodrivmedel inom fossil flygfotogen.

− Biobränslen får blandas in upp mot 50 andel samt existerar då likvärdigt tillsammans annat jetbränsle, detta gäller varenda flygbolag. dock idag existerar endast ett hundradels andel från flygbränslet inom världen biobränsle, säger Anders Lundbladh, professor vid Chalmers liksom forskar ifall flygplans motorprestanda samt bränsleförbrukning.

Billiga flygresor existerar enstaka illusion

Då då lagförslaget ifall reduktionsplikt på grund av flygfotogen utreddes, räknade man tillsammans för att biobränsle skulle bli numeriskt värde tre gånger dyrare än fossilt − samt för att detta skulle innebära 20 andel dyrare flygbiljetter än idag.

Men detta visade sig existera enstaka felprognos.

Biobränslet blev fyra mot fem gånger dyrare, därför kostsamt likt detta fanns 2021, ägde ingen räknat med.

Kommer oss för att behärska flyga vilket tidigare då dem fossila bränslena försvinner?

Nej, säger forskarna. oss kommer för att flyga mer sällan, samt tillsammans med större hål inom reskassan.

− Bioflygbränslen blir dyrare, detta kommer ej vandra för att flyga till hundra spänn liksom idag då man ej betalar på grund av sin miljöpåverkan, säger Erik Furusjö.

− oss äger beneath sålunda utdragen tidsperiod haft rea vid flygresor, dock detta existerar således denna plats många detta egentligen kostar för att flyga, säger Elna Heimdal Nilsson, lektor inom förbränningsfysik nära Lunds tekniska högskola.

Stefan Gössling, professor inom turismvetenskap nära Linnéuniversitetet besitter forskat ifall hållbar turism samt flygande inom ovan 25 tid – samt existerar riktig pessimistisk.

Just för tillfället leder denne en plan vilket internationellt undersöker hur flygbranschens flera män påstår sig äga svaret vid hur flyget bör bli hållbart.

dock lösningarna fungerar ej, utsläppen bara fortsätter öka.

− oss kunna flyga, dock oss måste erlägga mer. detta skulle även utföra för att oss funderar mer ovan hur långt oss önskar utflykt samt hur länge oss önskar stanna vid destinationen. dem rika måste även flyga mindre, säger Stefan Gössling.

En små flygelit står på grund av nästan varenda utsläpp

Hans undersökning visar vid ett små klick människors enorma flygutsläpp, flera tusen gånger mer än den genomsnittlige världsmedborgaren.

Ju mer valuta, desto mer flyger oss samt andelen dollarmiljonärer inom världen ökar stadigt.

• Bara 2 andel från världsbefolkningen flyger varenda år.
• 1 andel från världens befolkning står på grund av mer än hälften från detta totala utsläppen koldioxid ifrån passagerarflyg.
• Människor tillsammans egna flyg (privatjet) står på baksidan utsläpp av ämnenofta föroreningar ifall 7 500 ton koldioxid per ägare samt år,.
• I landet flyger oss mer än fem gånger därför många likt detta globala genomsnittet, samt detta innebär, angående oss breder ut detta vid kurera befolkningen, en CO2-utsläpp vid cirka 1 ton per individ samt tid (motsvarar ungefär enstaka flygresa mot södra Spanien).
• Långt inom ifrån varenda svenskar flyger – mindre än hälften från Sveriges befolkning fullfölja detta varenda år.

Läs också: enstaka något som ökar i storlek eller antal global elit flyger tusen gånger mer än genomsnittet

När är kapabel oss flyga utan flygskam?

− då oss betalar vilket detta kostar, annars får man stanna hemma.

Efter den långa vintern och nedstängningen p

detta gäller samtliga. Rika kommer ej heller behärska flyga lika många såsom tidigare, säger Ola Wallberg, professor inom kemiteknik nära Lunds tekniska högskola.

Svensk flygbransch beräknar tillsammans för att existera klimatneutral 2045. Forskarna beräknar tillsammans minimalt 25-30 kalenderår innan flyget blir grönt samt oss förmå flyga tillsammans med gott samvete.

Men detta existerar förbättrad för att äga ett saklig attityd mot sitt flygande än för att prata ifall skam, menar Martin Hedberg, vetenskapsman nära RISE vilket utvecklar sätt för att tillverka biobränsle ifrån lignocellulosa, torrsubstans ifrån växter samt träd.

inom stället till för att prata angående skam, är kapabel man fråga sig angående detta existerar rimligt för att nyttja sålunda många energi mot enstaka flygresa.

− Målsättningen tillsammans med för att ta fram biodrivmedel, elektrobränslen etcetera på grund av flyget existerar för att möjliggöra hållbara resor på grund av därför flera liksom möjligt, annars kunna alternativet vid sikt bli för att man ej är kapabel genomföra flygresor alls.

Text: Lill Eriksson vid uppgift från forskning.se