Vad drar en mazda 6

Sportighet, säkerhet, körglädje, lyx, låga priser… samtliga bilproducent önskar stå till något unikt. Mazda besitter mer samt mer blivit lika tillsammans med tillförlitlighet.

Undersökningar bland ägarna besitter ständigt demonstrerat hur driftsäker samt problemfri enstaka Mazda 626 är.

Men präktighet existerar ej allt likt lockar människor för att köpa fordon. till varenda generation besitter Mazda 626 blivit lite mer slätstruken samt tråkig.

Den är nio centimeter längre och sju centimeter bredare än föregångaren

Den senaste utgåvan, likt kom 1997, plats ingen succé. Försäljningen inom Europa sjönk mot enstaka delning samt även inom land dalade modellen fast inom topplistan. Den började likt 23:e bäst avyttrade fordons till för att inom fjol ej ens artikel tillsammans med bland dem inledande 50.

- oss ägde blivit medelmåttor, erkänner Hirotaka Kanazawa, Mazdas utvecklingschef.

Att betraktas likt ett trist medelmåtta existerar ej god till någon samt allra minimalt på grund av en bilföretag vilket därför illa väl behöver öka sin försäljning.

Mazda behövde enstaka helt färsk fordons tillsammans enstaka helt fräsch stil.

samt detta blev detta. Nya beteckningen bör väl informera vilket liksom hänt - Mazda 6 besitter blivit betydligt mer sexig än sin föregångare. Även utanpå. Karossen påminner ej längre ifall ett ojämt fermenterad limpa.

Mått (längd/bredd/höjd): 4805/1840/1475 mm

Linjerna äger blivit skarpare samt spänstigare. Profilen besitter ett otålig kilform tillsammans sportigt budskap.

Imponerande motor
Till Mazda6 introduceras ett serie nya motorer från aluminium. dem existerar vid 1,8 liter, numeriskt värde liter samt 2,3 liter. Den största maskinen, tillsammans med 166 hästar, förvandlar bilen mot enstaka potent fartmaskin dock den minsta motorn, likt ger 120 hk, existerar nog den likt imponerar mest.

Härligt chassi
Den låter ej alltför vackert då den driver iväg bilen, dock den drar häpnadsväckande starkt, villigt samt mjukt även ifrån riktigt låga varv.

När oss test-accelererar vid olika växlar avslöjar datorn för att den minsta motorn ej blir långt efter sportmaskinen inom fartökningen ifrån 70 mot 110 km/tim.

detta beror vid för att Mazda trixat tillsammans utväxlingen. 120-hästarsmotorn existerar många lågt växlad. Tvåan går bara mot 80 samt trean mot 120 km/tim. Motorn svarar alltså alert vid gasen samt drar kvickt upp varvet.

Det sker beneath högt samt grovt surr, visserligen. dock vid högsta växeln existerar utväxlingen mera normal samt inom jämn hastighet vid landsväg bullrar detta ej mer inom Mazda6 än inom andra välbyggda bilar.

Även angående 1,8-litersmotorn existerar trevlig, kommer nog dem flesta för att välja tvålitersmotorn liksom existerar 21 hästkrafter starkare, till tillsammans sig vettig utrustning inom form eller gestalt från slir- samt sladdhämmare samt bromskraftsförstärkare samt bara kostar 10 000 kr mer.

Mazda 6 SKYACTIV-G 2

Tyvärr äger någon tvålitersbil ej funnits till test.

Racerchassi
De nya motorerna hänger inom enstaka många vridstyv kaross samt äger kombinerats tillsammans en chassi liksom nästan skulle behärska passa vid ett racerbil. Framhjulen hänger inom dubbla länk-armar samt bakhjulen fjädrar tillsammans med hjälp från en multilänksystem tillsammans med tre bärarmar nära varenda hjul.

Chassiet verkar omsorgsfullt utprovat.

Bilen besitter enstaka underbar väghållning - den överför enstaka trevlig emotion från för att trycka sig mot marken inom kurvorna - samt rör sig lugnt samt mjukt inom både små samt stora gupp.

I ytterligare snäva svängar kunna den gnissla lite varnande tillsammans med framhjulen, dock något mera dramatiskt sker ej. Efter en par kilometer vid enstaka krokig väg känner man stort tillit till Mazda6.

Den existerar svängglad.

Styrningen reagerar noggrant samt besitter ett perfekt balans då bilen går rakt fram inom upphöjd hastighet. Kursen behöver sällan korrigeras.

En utdragen hjulbas samt bred spårvidd bildar basen på grund av väghållningen. Mazda6 äger blivit enstaka större fordons. Den existerar nio centimeter längre samt sju centimeter bredare än precursor.

Acceleration 0–100 km/h: 8,1 sekunder

Viktigare än karossmåtten existerar dock för att längden mellan hjulaxlarna dragits isär tillsammans med 6,5 centimeter samt för att detta blivit kurera åtta centimeter bredare mellan hjulen. detta ger ej bara förbättrad väghållning utan även större utrymmen.

Större område bak
Baksätespassagerarna äger fått nästan fyra centimeter mer atmosfär nära knäna samt axelbredden besitter även fått en tillskott.

Takhöjden existerar däremot inget för att jubel till - detta märker varenda karl likt försöker räta vid ryggen inom baksätet.

Men småvuxna sitter god - samt får dessutom ställe tre inom bredd - således Mazda6 klarar kraven vilket utmärkt familjebil tillsammans marginal. ej minimalt tackar vare sitt stora bagageutrymme liksom sväljer detta mesta ett släkt förmå tänkas släpa vid beneath enstaka långresa.

Lastutrymmet existerar dessutom enkel för att förstora.

Baksätets delade ryggstöd frigörs enkelt tillsammans spakar inom bagaget, varpå dem faller ned från sig själva samt bildar en jämn lastplan.

Kraftöverföring: 6-stegad automatväxellåda, framhjulsdrift

detta existerar även brett samt högt mellan genomgången ifrån kupé mot bagagerum samt utan större lirkande går detta för att trycka in enstaka 40 cm tjock, ett meter bred samt okänt cm utdragen låda inom bilen.

Tråkigt nog besitter Mazda ej brytt sig ifall för att gods förmå behöva knytas fast till för att ej anlända vid rutsch samt bli farlig ifall t ex bilen skulle krocka.

detta saknas lastöglor (sådana finns emellertid inom både kombin samt halvkombin).

Något annat besitter Mazda knappast missat inom säkerhetsutrustningen. Nya 6:an existerar även ordentligt uppgraderad vid säkerhetssidan.

Fyrstjärnig
Den förra modellen testades inte någonsin från Euro-NCAP, därför precist hur trygg den existerar vet ingen bestämt.

dem tidigare modellerna äger inom samtliga fall klarat sig hyggligt inom Folksams undersökningar, vilket tyder vid för att Mazda varit ganska god vid krocksäkerhet.

Med nya 6 besitter man tagit inom ordentligt samt siktar vid fyra stjärnor inom Euro-NCAP. minimalt. detta finns enstaka chans för att bilen provas även på grund av fem stjärnor.

Test: Mazda 6

detta görs genom för att den dräms in inom enstaka påle tillsammans 29 km/tim samt detta provet kräver krockgardiner. detta besitter varenda versioner från Mazda6 vilket standard, utöver vanliga krockkuddar samt sidokuddar.

Framsätena innehåller även skydd mot pisksnärtskador från ungefär den typ vilket Saab besitter uppfunnit.

då bilen blir påkörd bakifrån trycks den åkande bakåt in inom ryggstödet. var sitter enstaka skiva likt via ett hävarm trycker nackstödet vidare samt förhindrar huvudet för att röra sig sålunda mycket.

Från Opel äger Mazda snott idén tillsammans med en pedalställ såsom kollapsar utan för att skada förarens fötter ifall bilen kraschar inom fronten.

Att Mazda tagit sig an säkerheten samt försöker uppfylla Euro-NCAPs krav upptäcker varenda slarvig bilförare snabbt.

Den vilket ej tar vid sig bilbältet hinner bara rulla en par meter innan enstaka påstridig, uppfordrande meddelande påminner ifall misstaget.

Vår provkörningsbil var utrustad med en, för 6-serien, ny direktinsprutad 2-litersbensinare på 155 hk som sannolikt blir volymmotorn i Sverige

Signalen fortsätter för att ljuda ända tills bälteslåset klickar fast alternativt motorn kämpa av.

Bilen tillåter emellertid för att man backar utan bälte, vilket ju existerar praktiskt.
Omsorgerna omfattar emellertid bara föraren. Passagerarna får sitta utan bälte utan för att bilen bryr sig angående det.
Vi besitter testat sedan-versionen dock redan ifrån start finns även enstaka kombi samt ett kombi för att välja mellan.

dem blir lite dyrare, dock antagligen blir den rymligare samt många förnuftigt utrustade kombin den maximalt avyttrade modellen från Mazda6. Någon sådan äger dock ej funnits på grund av test, således mot den återkommer vi.

Generalagenten beräknar tillsammans med för att erhålla enstaka storsäljare inom Mazda6.

Viktigare än karossmåtten är dock att längden mellan hjulaxlarna dragits isär med 6,5 centimeter och att det blivit hela åtta centimeter bredare mellan hjulen

äger bara Mazda lyckats bygga in identisk tillförlitlighet inom sin nya automobil, borde den bli ett hit.

Tyvärr får importören sedan 33 kalenderår, Olle Olsson fordon AB inom Uppsala, ej skörda särskilt många ätbar del från Mazdas uppryckningsprogram. inom mars 2004 blir företaget från tillsammans agenturen. Ford, såsom äger Mazda mot 30 andel, tar ovan liksom generalagent samt all verksamheten ändrar bostadsort mot götet var Ford besitter börjat samla sina dotterföretag.

Vad liksom kommer för att hända tillsammans med dagens nät från återförsäljare samt verkstäder vet ingen inom solens tid.

dock bilköparna behöver nog ej existera oroliga. detta borde ligga ner inom detta nya Mazdaföretagets nyfikenhet för att ej utsätta bilägarna till några obekväma förändringar.

Testad inom oss Bilägare nummer: 12/2002